变压器铁芯损耗由空载损耗和负载损耗构成，本文主要介绍空载损耗和负载损耗的具体分类，以及各种变压器损耗的计算方法？

　　变压器铁芯的空载损耗又称铁耗，它属于励磁损耗，与负载无关。空载损耗的组成包括变压器铁芯材料的磁滞损耗、涡流损耗以及附加损耗三部分。

1、磁滞损耗

　　磁滞损耗是铁磁材料在反复磁化过程中由于磁滞现象所产生的损耗。磁滞损耗的大小与磁滞回线的面积成正比。微观地来看，磁滞损耗与硅钢片内部的结晶方位、结晶纯度、内部晶粒的畸变等因素都有关系。 由于磁滞回线的面积又与磁密Bm的平方成正比，因此磁滞损耗约和磁密 Bm 的平方成正比。此外，磁滞损耗是由交变磁化所产生，所以它的大小还和交变频率f有关。磁滞损耗Pc的计算公式

式中，C1——由硅钢片材料特性所决定的系数（与铁芯磁导率、密度等有关）；
　　　Bm——交变磁通的磁密；
　　　f——频率；
　　　V ——铁磁材料总体积。

2、涡流损耗

　　由于变压器铁芯本身为金属导体，所以由于电磁感应现象所感生的电动势将在铁芯内产生环流，即为涡流。由于铁芯中有涡流流过，而铁芯本身又存在电阻，故引起了涡流损耗。涡流损耗Pw的计算公式：

式中，C2——决定于硅钢片材料性质的系数；
　　　t ——硅钢片的厚度；
　　　ρ ——硅钢片的电阻率。

3、附加铁损

　　附加铁损不完全决定于材料本身，而主要与变压器铁芯的结构及生产工艺等有关。所以无论什么类型的变压都存在附加铁损，只不过有大小的差别而已。
　　通常，引起附加损耗的原因主要有：
　　1） 磁通波形中有高次谐波分量，它们将引起附加涡流损耗；
　　2） 由于机械加工所引起的磁性能变坏所导致损耗增大；
　　3） 在铁芯接缝以及芯柱与铁軛的T 型区等部位所出现的局部损耗的增大等。
　　对于附加铁损的计算，常借助引入一个“附加损耗系数”的办法来处理，当然这纯粹是一个经验系数，不可能依靠理论推导来求得。

4、变压器铁芯空载损耗的计算

　　在实际设计中，空载损耗的计算是通过先计算出变压器铁芯的总质量，再乘以单位质量的铁损去计算的。这里所说的铁芯质量是指硅钢片的总质量，包括铁芯柱质量Gt、铁軛质量Ge和转角质量Gc的总和。对于目前常用的铁芯柱和铁軛净截面积相等的铁心结构，其空载损耗为

式中，Kp0——空载损耗附加系数；
　　　GFe——硅钢片总质量，Kg；
　　　Pt ——硅钢片单位质量损耗；按设计磁通密度，查表可得。